第五届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会
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第五届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会 http://5th.pprd.org.cn 2009-06-13 来源:

      香港:不断加强与内地的交通链接

  随着内地逐渐开放,近年香港旅客进出内地包括澳门过境人数不断增加。由1997年的9千万增至2008年的约2亿人次。

  航空方面

  香港是主要的航空中心,拥有一个世界级的机场和完善的航空网络。现时有80多家航空公司,每星期提供5,800多个航班往返香港,航线遍及全球约150个城市,其中包括40个内地航点。

  香港与泛珠江三角洲地区的16个城市有直航服务,每周共达200多个定期航班班次,空运服务紧密联系。

  香港国际机场是国际与区域的主要航空枢纽机场,拥有完善的国际航线网络。随着珠江三角洲地区的发展,香港国际机场的国际网络优势,与区内其它机场的国内网络之间,有优势互补的作用。

  香港国际机场和深圳机场?是珠江三角洲地区的主要机场。我们正积极推进港深机场轨道联络线的建议,缔造双赢局面,有助提高两机场以至两地的竞争力,为珠三角地区以至全国的经济发展作出更大的贡献。

  港口方面

  香港港口的航道及周围的水域具有天然深水港的优势,所以香港发展港口、航运业,就是仗着我们的天然资源,再配合国家蓬勃的外贸发展。

  为了尽量利用我们港口的资源,香港港口的货运设施非常多元化,包括葵涌青衣集装箱码头、屯门内河码头,多个公共货物装卸区,接驳处及浮泡等。

  特区政府最近聘请工程顾问公司,进行初步可行性研究,在大屿山西北部或青衣西南部建造新的集装箱码头,大约在2011年初完成。然后特区政府会研究怎样在未来集装箱码头的发展。

  陆路口岸

  香港现在有6个陆路口岸,其中罗湖和落马洲支线是铁路,其它是公路。在2008年,平均每天过境旅客约四十五万人次,而铁路占62%

  为了提高陆路过境的容量,特区政府正积极规划过境公路及铁路项目,包括港珠澳大桥、广深港高速铁路和港深机场轨道联络线。

  港珠澳大桥

  港珠澳大桥主体长约三十公里,横跨珠江口,西起拱北对开人工岛,东屹海中隧道东人工岛,按六车道高速公路标准建设,设计行车速度每小时达100公里。其中,主航道位置将采用隧道,并修建两个人工岛提供桥隧转换设施,确保不影响前往广州和深圳口的主航道。港珠澳大桥与珠江西岸主要城市接驳。

  港珠澳大桥可以大幅减少三地之间陆路客运和货运的时间。大桥完成后,珠江西岸会在3小时车程范围内,令整个珠江口未来连系更为紧密。

  香港西面与港珠澳大桥相关的基建工程

  从2003年开始,路政署已展开一连串研究在香港接驳工程,为香港、深圳、澳门及珠海等城市,提供便捷的陆路通道,有利于各地文化经济的融合互补。预计大桥在2015年完成。我们正在检讨现行规管两地往来车辆的配额制度,令我们能够提高跨界运输容量。

  广深港高速铁路走线

  广深港高速铁路香港段将包括一条约26公里长、全是地下隧道的铁路,由西九龙总站到皇岗边界,以连接高铁的内地段。西九龙总站会设置口岸设施。高铁通车后,由西九龙到广州石壁的车程只需48分钟,由西九龙前往深圳福田则只需14分钟。

  高铁香港段过深圳后,就直到西九龙总站。落成后,此段铁路隧道的长度将位居世界前列五名。

  高铁香港段在石岗建造列车停放处及紧急救援站。石岗紧急救援站将用作高铁列车在深圳和香港之间的紧急逃生出口,如有意外时,救援队伍能够很快到达现场及进行救援,亦可让乘客迅速及安全地离开隧道。

  西九龙总站

  广深港高铁西九龙总站,占地约12公顷,附近有铁路和公共交通接驳,邻近西九龙文化区。建成后将成为全世界最大的地下车站。可以经广深港高速铁路连接之内地主要城市。广深港高速铁路除了连接香港、深圳和广州外,并通过内地锐意发展的高速铁路纲络,连接广东省外的其它大城市。当高铁通车后,将大大缩短了由香港到内地各大城市的时间。譬如说,到武汉约5小时,到上海8小时,而到北京也只不过是10小时,令香港和内地交通联系大大加强。

  广深港高速铁路香港段,我们现正进行详细设计,预计工程将于2009年底动工,2015年完成。

  港深机场轨道联络线

  港深机场轨道联络线是一条连接香港国际机场和深圳机场的铁路,令港深两地机场可以更紧密合作和提高竞争力。

        联络线全长约42公里(香港段18公里,深圳段24公里),预计行车时间约23分钟。港深机场轨道联络线项目的前期研究于2008年底之后完成,当时已确定技术上是可行的。我们现正进行更深入研究,评估两地机场和航空公司之间在运作如何达到无缝合作的水平,以充分发挥联络线的经济效益。这个研究会在本年年底完成。

  

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