第五届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会
 视频中心 | 媒体专区 | 资料中心 | 招商项目
回首页 | English | 繁體  
当前位置:交通合作磋商会
 
 
第五届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会 http://5th.pprd.org.cn 2009-06-13 来源:

海南省交通运输厅厅长 董宪曾

(2009年6月11日)

 

各位领导,各位代表,同志们:

  上午好!受海南省政府委托,我代表海南省作主题发言,题目是“深化合作,迎接挑战,为泛珠区域合作提供高效交通运输保障”。

  区域合作,交通先行。“珠洽会”期间首次召开交通合作磋商会,专门研究交通合作问题,充分显示了交通在区域经济合作中的重要地位,对于加快泛珠区域经济社会发展,提升区域国际竞争力,必将产生重要的推动作用!

  海南省陆地总面积3.54万平方公里,海洋面积200多万平方公里,是我国唯一的热带海岛省份,物产和旅游资源都极为丰富。当前,海南省委、省政府深入贯彻落实科学发展观,提出了建设国际旅游岛的发展战略,采取了“大企业进入、大项目带动、高科技支撑”等一系列重要举措,积极落实中央应对金融危机的一系列政策措施,经济发展呈现良好态势。今年,我省电网跨海联网工程、东方电厂一期等项目将建成投产,东环铁路、陵水清水湾旅游度假区等项目进入投资高峰期,昌江核电站、文昌新一代运载火箭发射场、博鳌机场等项目将开工建设,琼州海峡跨海通道、100万吨乙烯等一批重点项目前期工作正在快速推进,海南省经济社会正处于健康发展的上升期,与泛珠区域的合作将迎来更广阔的空间。全面加强泛珠区域交通合作与交流,对经济合作和发展将起到积极的促进作用。

  海南建省较晚,交通基础薄弱。建省办经济特区20多年来,省委、省政府一直把交通工作作为经济社会发展的重中之重,大力发展交通事业。在国家有关部委的大力支持下,海南的交通事业取得了长足的发展,目前已基本形成了公路、铁路、海运、航空协调发展的综合运输体系。

  公路方面。海南已基本形成了以环岛高速公路为主动脉,“三纵四横”国省干线为主骨架,县乡村道支干相联,贯通东西南北、辐射全岛的公路网络。至2008年底,公路通车总里程1.9万公里,其中:高速公路660公里,一、二级公路共1619公里。去年,公路客运量达40533万人,同比增长3.8%,货运量10950万吨,同比增长7.8%。

  今年,我省将加大投资力度,重点加快三亚绕城高速公路和海口至屯昌高速公路建设,推进国省干线改造升级,加快文昌新一代运载火箭发射场等重点项目的配套公路建设。未来几年,我省还将继续完善“田”字形高速公路网,加快农村公路建设,完善国际旅游岛交通基础设施,实施生态公路战略,大力推进生态旅游公路建设,把公路建设成为宣传海南生态景观、提升海南国际形象的特色名片。

  水路方面。海南已构建了北有海口港、南有三亚港、东有清澜港、西有八所港和洋浦港的“四方五港”格局。到2008年底,全省港口共拥有生产性泊位156个,其中,万吨级深水泊位34个,年吞吐能力6291万吨。去年完成港口货物吞吐量7650万吨,同比增长4.4%;集装箱吞吐量46.3万标准箱,同比增长11.7%;完成水路客运量1429万人,同比增长25.02%。

  今年,我省将投资13亿元,加快推进海口港马村中心港区、三亚南山港、洋浦港、八所港和清澜港等港口航道工程建设,进一步完善以洋浦海口组合港为龙头的北部湾区域性航运枢纽港工程和“四方五港”布局,加快海口港新海港区客货滚装轮渡码头一期、木兰港起步工程建设。“十一五”期末,将围绕建设东南亚航运中心的目标,继续加快港口建设,形成设施先进、功能完善、文明环保的现代化港口体系,开辟覆盖华东、华南和东南亚的班轮航线,形成四通八达的现代航运网络。

  铁路方面。海南铁路运输网络由西环铁路、琼州海峡火车轮渡和建设中的东环铁路构成。

  已建成的西环铁路全长364公里,通过火车轮渡与全国铁路网连成一体,为海南提供了安全、快速的运输通道。去年,海南铁路货运量573.05万吨,同比下降16.6%,客运量70.9万人次,同比增长54.1%。

  正在建设当中的东环铁路,穿越我省最具旅游发展潜力的东部城市带和滨海旅游带,功能定位为以客运为主、兼顾城市轻轨,计划于2010年底建成通车。该铁路建成后,从海口至三亚仅需90分钟,旅客可以在列车上饱览海南东海岸的自然风光和人文景观,大大提高东部沿海地区旅游服务质量,加速推进国际旅游岛建设。

  此外,为进一步提高运营效率,我省将实施西环铁路电气化改造。

  民航方面。海南有海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场两个民用机场,目前开通航线219条,通航城市67个。去年,两个机场共完成旅客吞吐量1423万人次,货邮吞吐量10万吨,飞机起降11万架次,同比分别增长13%、5%和11%。

  根据《全国民用机场布局规划》,海南将新增博鳌和五指山、东方三个机场。其中,博鳌机场选址已通过国家民航局的验收,目前项目建议书已上报国家发改委。

  琼州海峡跨海工程。特别值得一提的是,海南人民一直期盼的琼州海峡跨海工程前期工作得到了快速推进,实现天堑变通途的梦想已为时不远。

  1994年,广东省交通厅和海南省交通运输厅就联合开展了琼州海峡跨海工程的前期研究工作,广东省投入了大量的人力物力,交通部也给予了大力支持。十几年的研究表明,建设跨海通道是可以实现的。第三届“珠洽会”上,卫留成书记(时任海南省省长)掷地有声地提出建设琼州海峡跨海通道的构想,得到了各方的积极响应。第四届“珠洽会”上,罗保铭省长和黄华华省长在高层会晤时,就共同积极推进项目实施达成共识,并联合向交通部和铁道部建议加快前期工作。去年,在国家发改委指导下,两部两省成立了高规格的领导机构,先后召开4次领导小组会议,研究部署加快项目规划研究和预可行性研究等前期工作。今年3月,预可行性研究通过专家评审,两部两省联合向国家发改委报送了项目建议书,可行性研究工作也已全面展开。各方正在积极努力,为跨海工程适时开工创造条件,争取在2020年建成通车。

  琼州海峡跨海通道建成后,海南在一定意义上将成为一个半岛,将有利于泛珠区域深化合作,形成优势互补、资源共享、相互协作、互利共赢的局面,有利于加快中国-东盟自由贸易区的发展。也将为海南国际旅游岛建设和经济社会发展提供强大动力。海南已把琼州海峡跨海工程列为全省头号重点工程,将竭尽全力做好各项工作,为早日实现琼州海峡天堑变通途的梦想不懈努力!

  我们将会珍惜泛珠区域交通合作的机会,加快交通基础设施建设,完善交通运输网络,进一步发挥海南在区域经济一体化中的作用,为实现泛珠区域经济社会又好又快发展作出更大的贡献。

  为全面推进交通合作,我们提出以下四点建议:

  一是建议在交通运输部和铁道部的主持和指导下,组织编制泛珠区域交通运输规划,整合交通资源,构建完善的综合交通运输体系,实现泛珠区域交通无缝联接。二是加强交通运输合作,研究制定有利于运输企业发展的优惠政策,促进合作各方协调发展。二是建立完善的沟通协调机制,加大双边和多边高层联系和协调力度,加快瓶颈路段建设,共同推动关联性项目进展。三是加强交通科技合作,加快智能交通网络建设,实现交通信息共享,为泛珠区域的发展提供高效、安全、畅通的运输保障。

  我们相信,在“9+2”各省区交通部门的精诚合作下,泛珠区域经济合作会更加密切,经济社会发展也一定会迎来更加美好的明天!

  谢谢大家!

  

发表评论  

相关新闻:

 
 
第五届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会
主办单位:广西第五届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会筹委会

承办单位:泛珠三角合作信息网 广西经济信息中心